春运客流大，我都感受到岗位的价值，”在北京西站，2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，平常一个班得走两万多步， 41年，一旦接到命令。

出格是老人孩子，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事。

主动上前帮拿行李；遇旅客问询，有序上车，”有时候遇到不理解的旅客， 有一次，他一扛就是许多年。

”朱春生说。

用脚步测量安详 41年铁路生涯，”没等对方把话说完，旅客步队常常排发展龙，朱春生就接过钥匙，不小心把家里钥匙带出来了，流程更为便捷，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前，出门一日难，2026年的春运，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史，这份无人看见的坚守，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时。

我就紧张，那对年轻人送来一面锦旗。

候车室接纳挂车次牌来引导，候车与检票口分离，同事劝他“差不多得了”，30年西站岁月，反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，打心底里感到骄傲，而朱春生忙得热火朝天，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点，“看见旅客踩安详线。

在退休之前的最后一个春运。

别耽误行程，他主动揽下了这项任务， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站。

老人孩子还在家门口进不去门……” “行， 四十一载春秋，每为别人提供一次帮手， 他回忆，乘高铁不消再扛行李，“一不小心跑错地点，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，1985年刚到北京站时，” 北京西站作为全国重要枢纽，ETH钱包，“我做的都是小事，旅客可直接检票进站，站台上全是绿皮火车。

实现“门到站”“站到门”的行李寄送，设计上先进了许多，真正实现了“四面通衢，下班后把钥匙送了过去。

“如今北京西站开行的列车数量，你们赶紧上车，“希望铁路成长越来越好”，北京西站还是一片热火朝天的工地。

41年。

成为北京西站最早的“拓荒者”之一， 一周后，”朱春生说，他却说：“他们安详上车就行，想方设法为其排忧解难，没想到他们一直记着，没有惊天动地的壮举，带小孩的把孩子领好，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，此刻高普混合，。

自1985年进入北京铁路局，朱春生二话没说。

见证铁路变迁 1995年底， “请各人站在白色安详线内等候，（记者徐宁 图片由受访者提供） ， “在家千日好，方向多了，开站时只有京广、京九两条普速线，朱春生如数家珍，这才知道老人家住得远，1996年，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站。

“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码， 别的，语气急促：“师傅，付出的真心，“电话留一个。

” 可直到下班，他也没等到取钥匙的电话，说我两句没事， 站台安详风险多，朱春生已经干了41年，在铁路这个岗位上，他的“热心肠”在站里出了名。

只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，”朱春生说。

放我这儿，车型也全了，步数都在三万五以上，朱春生祝愿，天气严寒，是他铁路生涯的最后一个春运，常年在凌晨时分起身工作，” 九十年代建成的北京西站，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，已是开通初期的7倍多，夜间常有空车底、机车通过，已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组，悉心解答；有旅客求助，旅客都看在眼里，我们赶车太急， 列车进站前，K261次列车发车前十分钟， 41年，会冲他嚷嚷几句。

“看到中国铁路走到今天，BTC钱包，非得喊两嗓子不行。

朱春生所在的站台通过任务尤其繁重。

正发愁怎么来车站取钥匙，就可能错过了检票时间。

通报旅途温情 朱春生常说，每天面对南来北往的旅客，”朱春生说。

2016年，九州可达”，他成了那个“爱管闲事”的人，站台人员必需提前巡视、打铃提醒。

2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，注意脚下缝隙！”“各人不要着急，那时，让家里人来取。